广东东说念主，还爱着日系车吗？

本年4月，国内市集本田汽车终局销量22595辆，同比暴跌48.3%，丰田、日产两家车企相同没能开脱销量下滑的窘境，在国内市集进展枉全心机。

由于丰田、本田两家日系大厂均与广汽联接修复结伙公司分娩汽车，且广东省对外商业、工业发展较早，很早之前就成为了日系车的主要市集之一。

时于当天，在各大平台与网友谋划汽车关系话题时，电车通（ID：dianchetong233）仍经常看到广东IP的网友奖饰日系车并降低国产车，致使知乎平台还有“为什么来广东发现这边很心爱日系车”的话题。

此前，本田飞度月销9台时，网友们也簸弄皆是广东东说念主买的，可广东东说念主真的依然是日系车的将强复旧者吗？

（图源：知乎截图）

为得回真实信息，电车通拜谒了广东省会广州的几家日系车门店，并采访了几位来自广东不同城市的一又友。

客流量有数，日系车真的卖不动了？

约略是责任日的缘起，电车通抵达本田4S店时，店内仅有两位顾主在与责任主说念主员相通，一位是梗概四五十岁的衰老，另一位则是头发有些发白、忖度五六十岁的大姐。当我参预大厅后，前台责任主说念主员不知在折腰看什么，似乎莫得看到我，全程也莫得责任主说念主员主动招待。

（图源：电车通摄制）

比拟之下，周边丰田4S店责任主说念主员就体恤得多了，我刚跻身门店，前台就坐窝照拂我是去看车的吗，并与共事相通，安排销售东说念主员招待我。在我体验铂智3X、铂智7等车型时，责任主说念主员耐性教师车辆上风，还为我端来茶水。

（图源：电车通摄制）

丰田4S店内有七位前来看车的破费者，其中一位是三四十岁的女性，正在与销售东说念主员相通；三位40多岁的衰老一边体验铂智3X，一边彼此相通，交流买车的心得；还有三位则是父母带着二十多岁的儿子前来买车，他们在看完铂智7后，又体验了铂智3X，随后与销售东说念主员谋划购车决议。

我到店前已有一位顾主在与销售相通，不明晰其意向车型，七位中除了到店前的一位，均明确关注新动力汽车。在夙昔，咱们总以为年青东说念主更容易采取新动力汽车，长者爱重燃油车，但在新动力汽车行业月浸透率卓越60%确当下，长者也在逐步采取出行资本低、静谧性强的新动力汽车。

终末，电车通又来到了东风日产4S店。本田、丰田虽然客流量不高，但至少有来宾，而东风日产4S店一个来宾皆莫得。东风日产4S店的责任主说念主员也独特体恤田主动招待我，并向我教师日产NX8、N6等车型的成就和亮点。在我照拂客流量为怎样此冷清时，责任主说念主员的恢复是，“责任日来宾本就较少，到了周末东说念主会多一些。”

（图源：电车通摄制）

一起拜谒下来，电车通的第一感叹是，日系车的破费者群体年齿相对新势力品牌如实更大一些，除了那位跟随父母看车的女性顾主，其他基本在40岁以上。

至于客流量有数，虽然与责任日谋略，但也足以讲明日系车的处境。2022年我提车当天亦然责任日，但比亚迪海洋网门店依旧东说念主来东说念主往，销售忙得脚不点地。

电车通（ID：dianchetong233）以为，日系车的衰败是全面性的，广东地区因广汽丰田、广汽本田的布局，当地破费者早早斗争到日系车，也因此酿成了日系车省油、耐用、实惠的固有印象，但国产车的崛起、新动力汽车期间的到来，颠覆了汽车行业，更省油、更实惠的国产车蜂涌而至，日系车的衰败不行幸免。

是否复旧日系车，要道不在年齿？

在打听丰田4S店时，电车通与三位老哥有过苟简的交流。他们默示，“聘用购买丰田汽车的原因是，丰田是老牌车企、大品牌，居品性量更可靠。”

随后，电车通又采访了一个广州土产货家庭，他们本来驾驶的汽车是丰田汉兰达，换车时，家中父亲老余先看了飞驰GLC和丰田普拉多，但因这两款车价钱过于慷慨且成就太“丐”，最终聘用了长城坦克300。

至于新动力汽车，老余压根莫得谈判，他们不信任新势力品牌的质地。老余致使默示，现时国产车太卷，明陞M88体育(中国)2026世界杯官方IOS|Android手机app下载日系车销量下滑仅仅暂时的，比及国产车卷已矣，卷死得差未几了，冬眠的国外车企会再行进场。

（图源：电车通摄制）

该家庭与我年齿相仿的小伙伴小余，平素较为关注汽车。他和父母不雅点相悖，更倾向于购买新势力品牌的居品，但购车用度由父母承担，他在选车上的语言权有限。这位小伙伴直言，长者关于汽车的贯通还停留在燃油车期间，他的一位女性长者也在看车，但不心爱新动力，倾向于买沃尔沃XC60。

我的另一位一又友小伍是广东清远东说念主，因从事数码行业，关于汽车也有一定的了解，受室时购买的车是比亚迪汉。小伍的同乡发小受室时，却聘用了雷克萨斯。我还有多位年齿更小的一又友，平素不关注汽车，也聘用了丰田、本田等日系车。

在电车通（ID：dianchetong233）看来，破费者是否聘用日系车，年齿仅仅次要身分，中枢在于对汽车行业的贯通深度。

是以说，了解汽车的东说念主，会结合我方的需求与车型的特色挑选居品，不了解汽车的东说念主，可能会把柄固有印象购买居品。

（图源：电车通摄制）

丰田、本田、日产等车企久负驰名，且万古刻主义国内市集，塑造了可靠耐用、省油实惠的标签。加之燃油车期间，国产车在质地和层次上忘形于结伙车一筹，结伙车也因此与“颜面”绑定，关于汽车行业了解不深的破费者，很可能不会谈判太多，就把柄我方的预算挑选相应的日系车。

好在国内车企正借助互联网这一蹙迫渠说念，冲突破费者对结伙车与国产车的固有贯通。国产车中，黑科技不息上车、豪车成就渐渐下放，让老余这位对汽车行业了解较少的汉兰达车主皆在吐槽普拉多成就低。

电车通（ID：dianchetong233）信服，改日不管是年青东说念主照旧咱们的长者，皆会愈加自得采取新动力汽车和国产车，新势力品牌也有望通过期刻的磨练，在长者眼中开脱“质地不行靠”的形象。

广东东说念主不再专宠日系车，撕掉固有印象才能公说念竞争

过程对丰田、本田、日产4S店的一番拜谒，以及对广东东说念主的采访，电车通（ID：dianchetong233）得出的论断是：广东东说念主对日系车的气魄，已与对其他品牌无异，不再仅因品牌就盲目聘用日系车。

比亚迪、祥瑞参预全球汽车销量前十，奇瑞、长城、长安猖獗出海，零跑与Stellantis反向结伙，华为、Momenta与多家结伙车企联结，这些皆在讲明注解，国内企业的实力依然追上了国外车企。

当结伙车就是技巧率先、居品性量好的形象被撕掉后，国产车与结伙车才真实参预公说念竞争、火器重逢的时刻。

如果在两年前，电车通会说结伙车毫无胜算，但2026年，却是结伙车吹响反攻军号的一年

在体验丰田铂智3X、铂智7、日产N8、日产N6等车型时，电车通留心到门店皆在隆重宣传这些车搭载了华为鸿蒙智能座舱和Momenta智驾，其中铂智7的车身上，还贴着“丰田鸿蒙座舱豪华旗舰D级纯电轿车”标记。

（图源：电车通摄制）

备受瞩目的铂智3X，是广汽丰田旗下首款由中国团队主导研发的居品，其2025款车型与比亚迪元PLUS EV比拟，各方面进展不落下风，车身尺寸更占上风。2026款刚刚上市，价钱极具由衷，且多项上一代的选装成就也变成了标配，与同价位任何一台国产纯电SUV比拟，皆有一战之力。

天然，国内车企也推出了更具竞争力的居品，以应付结伙车的反攻。

第三代元PLUS已在北京车展亮相，车身尺寸加多到4665×1895×1675mm，轴距2770mm，略大于铂智3X。这款新车尚未公布预售价，瞻望价钱相较铂智3X会更具由衷。

老余以为的“卷得差未几倒闭了，国外车企再入场”的念念法，在电车通看来压根不行能竣事。

这就像养蛊，一堆蛊虫彼此竞争，当蛊王出生之时，市集也被透澈平分完毕，外资车企不会再有任何入场的契机。

不管是日系三大厂丰田、本田、日产，照旧德系BBA与民众，皆必须深度参与这场竞争。通过与华为、Momenta等中国企业联结，并将居品贪图主导权交由中国团队，结伙品牌才能快速普及居品竞争力，借助中国企业的力量，与国产车抗衡。

（封面图源：电车通摄制）m88体育